信阳跨京广铁路编组场转体斜拉桥实现“华丽转身”

信阳日报全媒体记者 李 浩/文   郝 光 聂 品/图   郝 光 华 祯 聂 品/视频

6月22日上午，经过缓慢的“空中飞越”后，总重1.96万吨的国内最大独斜塔曲线转体斜拉桥——信阳跨京广铁路编组场转体斜拉桥实现“华丽转身”，顺利转体。这标志着新十八大街南段贯通工程跨浉河（铁路）桥梁工程主线基本贯通，为新十八大街贯通工程全线通车奠定了坚实基础。

市长尚朝阳、副市长翟晓宾到施工现场观摩。

上午9时40分许，随着总指挥一声令下，现场人员开始施工作业。本次转体首次采用“独斜塔曲线钢箱梁斜拉桥转体”，以每分钟转动1度的速率在空中顺时针缓缓转动74度后，这座总重1.96万吨、主梁最大悬臂长度158.5米，转体主梁总长291米的“大家伙”实现顺利转体，转体施工总重量、悬臂长度、主梁总长都刷新了曲线钢箱梁斜拉桥世界纪录。

跨京广铁路信阳编组场转体斜拉桥是信阳新十八大街南段贯通工程最重要的控制性工程，为单塔双索曲线钢箱梁结构，钢箱梁长300米，曲线半径为1000米，桥面宽43.858米，塔高86米，向曲线外侧倾斜3度，半漂浮体系，共设置20对斜拉索。其中，跨京广铁路转体斜拉桥主墩离既有编组站内最近一股铁路距离20多米，纵横向均为不平衡，横向称重难度大，施工场地狭小，施工防护难度大，项目施工中加强铁路侧防护，采用旋挖钻静态泥浆护壁钻斗施工工艺，克服地下岩层钻进难题；采用施加预应力砂筒降低临时支撑沉降量、设置双保险竖向型钢支撑、科学严密的监控等措施保障了球铰过程安全；实施支撑钢砂筒+锁定型钢+梁面压重技术方案，解决了转体桥塔柱竖向传力和整体抗倾覆稳定性技术难题。

新十八大街南段贯通工程的建设，对构建主城区“两横四纵”快速路网，打通连接浉河、平桥、羊山新区快速联系通道，缓解现状下穿铁路通道压力，带动区域开发建设，进一步优化城市环境和投资环境，促进经济社会发展具有重要意义。

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新十八大街南段贯通工程简介

新十八大街南段贯通工程为6.122千米城市快速路，包含4.6168千米高架桥和南段1.506千米地面道路，自起点共上跨9条市内道路、1条内河、1条铁路和1处铁路编组站。

其中桥梁部分设置:

①跨宁西铁路T构转体桥一座。

②跨京广铁路编组场单塔斜拉转体桥一座。

③跨浉河不对称有推力钢管拱桥一座。

④高架主线桥一般梁段为单箱五室砼连续梁，标准跨径30米，梁宽25.5米，跨越申城大道、南京大道采用40米+60米+40米连续梁结构；上下匝道为砼箱梁，标准跨径30米，梁宽7.25米~10.6米。高架桥下设置地面道路，与各条市内道路平交；两座铁路中间新设2条地面道路和新建0.5千米平安大道。

地面道路部分设置：地面道路位于浉河以南丘陵地带，规划红线宽50米，三幅路形式，双向6车道。