伴随上周工信部宣布建议低速电动车纳入《公告》，低速电动车凭借其“顽强的生命力”从被扼杀到即将合法，上演了一出逆转大戏。虽然大家一致诟病低速电动车的安全问题，但它却用惊人的销量成绩不断显示自己的存在。当我们好不容易获得新能源指标，攥着手里的预算还在纠结续航还是空间时，那些“三万买宝马，五万开路虎”的低速电动车已经渗入三、四线城市人们的生活。
除了以上这些正规厂家的低速电动车产品，一些三四线城市还出现了“三万元的兰博基尼买菜车”和“五万元的宝马代步车”。以下这些低速电动车究竟是李逵还是李鬼？看看您能认出几个。
总结：在一些三四线城市，低速电动车或许比传统电动车来得更加实际一些。对于居住空间较大、方便停车充电的家庭来说，花更少的钱购买一辆买菜或是乡村间代步的电动车，就能够解决他们的短途外出需求。就目前情况来看，“治”或许比“止”更加适宜，严格规范低速电动车的标准细则，淘汰一些没有安全保障和生产资质的企业，合理规范市场才是对消费者的最大保障。此外，低速电动车厂家在逐渐走上正轨后，依靠自主设计、研发产品才能摆脱山寨的影子，毕竟相比“山寨货”，消费者更愿意为产品的品质买单。