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网易汽车7月12日报道 据美国汽车资讯网站autoevolution报道，大众柴油车尾气门爆发后，表示会对欧洲的车辆进行修复，移除非法软件，但是近日有欧洲组织表示大众的维修善后方案反而使得车辆的氮氧化物排放量升高了。
欧洲消费者组织(BEUC)声称，大众进行的技术修复，虽然移除了非法软件，但却使得氮氧化物排放增加了25%。欧洲消费者组织下属的意大利消费者保护组织Altroconsumo对一辆使用EA189系列2.0升TDI发动机的奥迪Q5进行测试，并发现了这一现象。大众尚未对此事进行评论，但是欧洲消费者组织表示大众和德国联邦机动车运输管理局（KBA）都需要对现在进行的维修方案进行新一轮检查。
目前这一形势需要迅速被澄清，一方面大众集团无法面对新的公关噩梦，另一方面欧洲的消费者需要机会对汽车制造商恢复信心。
大众的EA189系列2.0升和1.2升TDI发动机是唯一只进行软件升级、卸载非法软件的发动机。除进行这项升级外，大众1.6升TDI发动机还会安装特殊的网孔以及进行相应的软件升级，以“调节气流”。这两项改进耗时均不超过一个小时，但是欧洲近850万辆汽车都要进行这两项修复。这将花费大众集团数十亿的资金，因为大众只能自己承担修复费用，而且要支付技术人员工资。
同时，欧盟工业事务委员ElzbietaBienkowska还对大众火力全开，她要求立法者修改欧盟排放标准，禁止汽车制造商钻法规的漏洞。对此她这样解释，按照规定，在温度17摄氏度以下的环境中，汽车关闭尾气排放系统是合法的。理论上，在芬兰北部的汽车几乎全年都不需要控制尾气排放。这一规定适用于冬季在欧洲行驶的汽车（不限于大众产品）。这项措施旨在保护汽车尾气排放控制系统不致被损坏到无法修复程度，但有人指控部分汽车制造商利用了这项法规及其存在的漏洞。