购置税减半将到期 11月购车关注度排行

 

 

　　汽车购置税在本轮的减半优惠即将到期，无论其进入2017后是缩小优惠幅度还是彻底取消优惠，相信都会把今年底的车市进一步推向高潮，不少用户会提前购车。那么在刚过去的11月，广大购车用户都在关注什么车？在接下来的一两个月，中国车市的具体走势又会怎样？本文将基于汽车之家的销售线索等大数据，对2016年底和2017年初的中国乘用车市场做个总结与展望，希望能为广大用户的实际购车、经销商与车企的市场推广等提供一定的参考。

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　　汽车销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如11月的乘用车线索数据，除部分在当月被消费外，其余会延迟到今年底的12月，甚至明年的1月。截止2015年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达21705家，同比增加22.1%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

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● 主流级别：轿车消费向紧凑级别收拢，2017年初乘用车大盘销量或将下滑

 

『思域1.0T；速腾1.2T』

　　近期，卡罗拉1.2T、速腾1.2T、思域1.0T等热门小排量车型的先后上市，紧凑型轿车在2016年11月成了轿车市场的最大亮点，其线索占比达32.81%，同比增长5.6%。虽不及SUV各细分车市的增速，但领先于中型轿车、小型轿车，后两者的线索增长分别下滑了2.08%、3.42%，购车用户持续流失。

　　综合分析后，编辑认为在今年底的12月，乘用车销量会维持高增长状态，但进入2017年1月，除春节影响外，再加购置税减半优惠降低或取消等诸多不利因素，乘用车销量将急转直下，或出现负增长。如不急于购车的用户，可以考虑2017年上半年再出手，届时经销商或许会有更大的促销力度。

● 小型轿车：POLO维持着高关注度，威驰、飞度关注排序持续提升

『上汽大众POLO』

『北京现代悦纳』

　　2016年11月，POLO在小型轿车市场依旧维持着高关注度，达17.25%，在华东等市场，POLO都是广大小型轿车购买用户的首选。北京现代瑞纳的排位出现了大幅下滑，由之前的第二位置跌至第六，主要冲击来自于同是北京现代的小型轿车悦纳，其“新车效益”助自身跃升至关注榜的第八位置，也分流了部分瑞纳的购车用户。宝骏310、金刚两款中系小型轿车的排位有所下滑，威驰、飞度两款日系小型轿车的表现比较抢眼，都进入了前三甲。进入2017年，小型轿车的整体销售不容乐观，可能会成为用户流失最严重的细分车市。

● 紧凑型轿车：思域关注度持续火爆，线索占比仅次于速腾

　　1.0T新车型的添砖加瓦等，让上市大半年的思域持续着高关注度，其2016年11月的线索占比达5.53%，已超越捷达，位居第二，仅次于速腾。目前紧凑型轿车处于调整期，上一轮的主要竞争点在空间与外观，进入2017年，小排量涡轮增压和轻混动力系统等将成为新一轮竞争的核心点，紧凑型轿车将进入调整年。

● 中型轿车：继奥迪A4L之后，奔驰C级、宝马3系也越来越受多数用户的关注

『一汽-大众迈腾』

　　豪华品牌在中型轿车的关注度，依旧比较高，2016年11月，除奥迪A4L继续稳居中型轿车的广大购车用户关注度前三甲外，奔驰C级和宝马3系的整体排位稳定在六七名。迈腾的领先优势小幅缩减，线索占比降至10.93%。帕萨特反超名图，关注排行跃至第四。凯美瑞的关注排位小幅提升一位，期待搭载国产混动系统后，凯美瑞在2017年的购车关注度能继续提升。

● 小型SUV：本田XR-V依旧独领风骚，东南DX3新车效益显著

『东风本田XR-V』

　　2016年11月，在小型SUV车市，哈弗H2、现代ix25等依旧难以撼动本田XR-V的优势地位，后者线索占比高达11.63%，独领风骚。缤智表现有些乏力，线索占比下滑至6.8%，跌出前三甲。最大的亮点是东南DX3，新车效益非常显著，关注度跃升至前三甲，线索占比达8.27%，但挑战才刚刚开始，关键看DX3在接下来的两三个月，能否继续坚挺，继续吸引用户的关注。

● 紧凑型SUV：传祺GS4和博越正为谁是老二争得面红耳赤

『哈弗H6红标版』

　　在紧凑型SUV车市，目前唯一能确定的，谁是老大，唯一不能确定的，谁是老二。谁想挑战哈弗H6的老大位置，必先坐稳老二的位置。在11月的购车用户关注度TOP10中，有实力竞争老二位置的，除了排位第一的，还有九款车系，竞争绝对是白热化。其中最有实力的，当属传祺GS4和博越，在近几月广大购车用户的关注度排行中，两者不断轮换着第二和第三的位置。11月传祺GS4和博越的线索占比分别为5.5%和5.46%，差距非常小，也就迈一小步的事情。

● 中型SUV：冠道关注度远不如汉兰达、昂科威，哈弗H7离TOP10有一步之遥

『上图广汽本田冠道；下图为众泰SR9』

　　近几年众泰汽车一直不缺关注度，从“途观”到“Macan”等，总能激起车市热议。11月，上市不久的众泰SR9的线索占比高达5.29%，直接杀进了TOP10的行列。与众泰SR9形成鲜明对比的是哈弗H7，努力这么久了，目前离广大购车用户的关注度TOP10还有一步之遥，线索占比为3.73%。从哈弗H6到哈弗H2，哈弗车系大体上都属于慢热型，善于后发制人。同是新车的本田冠道也挤进了购车用户关注度TOP10行列，但离汉兰达、昂科威等自己设定的竞品有很大的距离，还得再接再厉。

 

 

● 主流品牌：继雪佛兰之后，别克或将成为上汽通用的另一块心病

　　购车用户的品牌关注度排序相对比较稳定，11月的TOP10榜单仅有日产和奥迪轮换了下位置。但稳定中也有些非常值得留意的小变化，大众的线索占比进一步缩小，11月下滑至13.91%，奥迪上升至3.7%。丰田、现代、福特三者的线索增长，都处于小幅下滑状态，分别为-4.36%、-0.75%和-1.24%。下滑幅度最大的是别克，为-21%，随着用户线索的大幅下滑，继雪佛兰之后，别克或许会成为上汽通用的另一块心病。类似的挑战不局限于上汽通用，在接下来几年，存在高度同质化的“双品牌”、“多代同堂”等车企，都可能会面临购车用户大量流失的挑战。

　　本田、吉利、哈弗的线索增长，依旧处于高歌猛进的状态，分别高达68.54%、178.97%和59.9%。按目前这个势头，吉利很快会杀进购车用户关注排行榜的前三甲，哈弗也可能超越现代和丰田的购车关注度。2017年将成为吉利、哈弗能否保持可持续快速发展的“审核之年”。如“市场年审”能顺利通过，广大合资车企就别再轻视吉利和哈弗了。

● 中国品牌：购车用户有“二大三小”名单，奔腾、风神在TOP10“等”字里

　　在中国品牌发展层面，之前相关部门有“三大三小”名单，意思是要大力扶持这些中国品牌的发展。一晃眼就六七年过去了，但一些相关的记忆在我脑海里还非常清晰，当时被媒体问到吉利在哪里时，李书福支支吾吾说在“三大三小”后面的“等”字里。

　　其实广大购车用户也有自己的名单，如今具体为“二大三小”。“二大”为吉利和哈弗，两者在11月的线索占比分别为14.29%和11.7%。“三小”为宝骏、长安、传祺，三者在11月的线索占比分别为7.39%、6.85%、6.61%。一汽的奔腾、东风的风神，都还在用户购车关注TOP10的“等”字里。

● 豪华品牌：凯迪拉克强势崛起，奔驰、宝马的用户争夺很激烈

　　凯迪拉克和奔驰的2016年称得上是弯道超车之年。在豪华品牌11月的购车用户关注榜中，凯迪拉克坐稳了第四位置，从不入流到第四，仅仅用了两三年时间。凯迪拉克除了感谢华东市场外，还得感谢别克、雪佛兰的置换用户。2016全年下来，奔驰和宝马一直处于贴身肉搏的状态，年底的用户争夺自然会更加激烈，11月奔驰和宝马的线索占比分别为21.04%和21.33%，差距非常小。

　　坚持既定路线的雷克萨斯，在面临奥迪、奔驰、宝马的大幅价格下探时，受冲击在所难免，其11月的线索占比为2.95%，落后于近五六年内都表现平稳的沃尔沃，我很期待后者的爆发。英菲尼迪在电视节目上的大规模营销投放，并没有引起真实购车需求用户的高关注，其11月的线索占比仅1.6%，位列第十，状态持续低迷，要不来瓶“脉动”吧。

● 主流国别：法系、美系、韩系、德系在2017年都要有打硬仗的准备

　　无论2017年购置税减半的优惠是彻底取消，还是取消一半，希望法系、美系、韩系、德系在2017年都要有打硬仗的准备。11月，线索占比超过5%的，有中系、德系、日系、美系和法系，其中，中系和日系的线索增长分别高达30.92%、29.22%。德系、美系、韩系的增长处于低位，分别为6.93%、-1.3%和-1.5%，2017年的挑战不言而喻。

● 2016年底透支消费显著，2017年或是当头一棒

　　进入2016下半年，乘用车的销量突然提速，高于多数往年的增长走势，车市的透支消费比较显著，目前诸如“购置税优惠还剩几天”等字眼，大范围出现在各家4S店的宣传海报中。进入2017年，编辑认为中国车市会迎来当头一棒：春节对车市的负面影响不可忽视，如春节同在1月的2009年和2012年，车市都是“低开”；2017购置税减半优惠的缩小或取消，只会让2017年的开局更加不利；再加受惠于购置税减半等，2016年的开局相当高调，客观上会增加2017年的开局压力。

　　2017年车市开局的当头一棒或不可避免，尤其是轿车市场，降幅或许会挺大的。车企和经销商重点要看“后市”，做好新技术和新车型的投放和培育。小排量涡轮增压和轻混动力等，将为广大购车用户提供更多的选择机会。（文/汽车之家 黄国安 周丽君）